TOX PRESSOTECHNIK氣缸362182內置傳感器相見恨晚

  TOX PRESSOTECHNIK氣缸362182內置傳感器相見恨晚

TOX PRESSOTECHNIK總部在德國，37個***建有子公司或銷售代理。憑借在各地的技術與銷售服務網絡以及因其可達到***質量標準的產品而在市場享有的質量盛譽。TOX PRESSOTECHNIK主要生產氣液增力缸，壓力機，鉗式設備等。應用領域:汽車、航天、船、鐵路TOX PRESSOTECHNIK氣動增壓缸

　　TOX? PRESSOTECHNIK氣動液壓驅動裝置被稱為 TOX?-Powerpackage，是一種節能型氣動操作氣液缸，具有集成的機油系統和自動激活的動力沖程。

　　容量和技術規格包括：2 到 2000 kN 的沖壓力；長達 69 毫米的動力沖程（使用分體式系統 X-KT 可提供更長的動力沖程）；長達 400 毫米的總沖程。氣動液壓驅動裝置 TOX?-Powerpackage 的特性包括旁路系統、氣油分離功能，以及液壓返回沖程阻尼系統。

　　適用于多種設備的伺服驅動器

　　高能效、高精度、免維護的驅動，具有力和行程控制功能通過伺服電機和螺桿實現0.02 kN到1000 kN的沖壓力分布式智能TOX?-EdgeUnit，功能升級簡單

　　預配置和校準系統，即插即用，快速集成

　　先進的過程監控，具備實現工業4.0的能力

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　　可用于多種應用：連接、裝配、成型、檢查和測試等安全性高，符合EN ISO 13849-1性能等級e，符合EN/IEC 62061的SIL 3標準增壓缸是將一油壓缸與增壓器作一體式相結合，利用增壓器的大小不同受壓截面面積之比，因為壓力不變，當受壓面積由大變小時，則壓強也會隨大小不同而變化的原理，從而達到將氣壓壓力提高到數十倍的壓力效果，以預壓式增壓缸為例：當工作氣壓壓在液壓油表面時，液壓油會壓縮空氣作用而流向預壓行程腔，此時液壓油會迅速推動式件作位移，當工作位移遇到阻力大于氣壓壓力時缸則停止動作，此時，增壓缸的增壓腔因為氣動信）動作，開始增壓從而達到成型產品的目的。

　　氣液增壓缸是結合是氣缸和油缸優點而改進設計的，液壓油與壓縮空氣嚴格隔離，缸內的活塞桿接觸工作件后自動啟程，動作速度快，且較氣壓傳動穩定，缸體裝置簡單，出力調整容易，相同條件下可達到油壓機之高出力，低損耗，安裝容易，所占用的空間小，故障少無溫升之困擾，壽命長，噪聲小，等核從氣動增壓缸的工作原理我們可以看出，氣動增壓缸是一個直線往復運動的執行元件，就是說增壓缸壓力到了之后是往回走的，不會停止的，自己主動把氣動增壓缸停止的我們就不說啦，那肯定不能和我們所問問題一概而論。氣液增壓缸的內部結構已經有一些了解，增壓缸由兩個活塞，以及油缸和氣缸和缸體部件組成。增壓缸是將油缸與增壓器作一體式的結合，使用純氣壓為動力利用增壓器的大小活塞截面積之比例，將氣壓的低壓提高數十倍供應油壓缸使用，使其達到液壓缸的高出力。接下來我們在來分析增壓缸的原理就易如反掌了當氣動增壓缸出現壓力到了還在繼續往下壓怎么辦?

　　不要慌，不要以為是氣動增壓缸出現了問題，其實并不是氣動增壓缸出現了問題，而是氣動增壓缸的增壓行程沒有走完，才會造成這個現象發生，只需扭動可調型氣動增壓缸上的螺母便可調節氣動增壓缸的增壓行程。

　　溫馨提示：如你的工作臺底板是可調的，降低工作臺就可以了；還有一款封閉高度可調半弓型氣液增壓壓力機產品，它的封閉高度是可以調節的，通過調節手輪，將上模板往上調，在預壓行程和增壓行程不變的情況下，增壓缸沒接觸到工件就提前增壓，實現將真正增壓工件的行程減少。

精密沖壓及裝配行業供應商

TOX® PRESSOTECHNIK 成立于 1978 年，是現代制造企業值得信賴的創新型合作伙伴。以其服務布局、龐大的產品體系和超過40年的行業經驗，吸引了一大批汽車制造廠商、驅動系統及板件連接供應商的青睞。我們發明了“TOX® 沖壓圓點連接”技術 — 依據板件本身材料的擠壓變形而連接。并開發了驅動裝備，如TOX®-氣液增力缸 ，該款驅動裝備利用氣動液壓增力技術，可提供 2 - 2000 kN 的沖壓力。針對汽車、制藥、航空以及電子制造行業等，從單一的標準化組件，到針對不同工藝如壓裝、鉚接、功能件壓裝等定制完整的解決方案。我們的宗旨是滿足客戶個性化需求的同時，幫助金屬加工行業更好地提高生產效率。

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